Trình bày phương án thiết kế cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng

Ngày 1/11, tại Cao Bằng, Ban Chỉ đạo Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng tổ chức cuộc họp đầu tiên.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng được Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính bổ sung vào danh mục các dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm của ngành Giao thông Vận tải tại Quyết định số 1673/QĐ-TTg ngày 6/8/2025. UBND tỉnh Cao Bằng được giao làm cơ quan chủ quản thực hiện dự án.

Toàn cảnh buổi họp.

Dự án triển khai theo phương thức đầu tư công, sử dụng nguồn vốn từ ngân sách Trung ương với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 29.000 tỷ đồng, thuộc nhóm A theo Luật Đầu tư công 2024.

Theo phương án thiết kế, dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 81 km, thiết kế theo quy mô 4 làn xe, tốc độ 80 km/h; nền đường rộng 22 m, bố trí làn dừng xe khẩn cấp liên tục. Trên toàn tuyến có tổng cộng 3 hầm xuyên núi và 78 cầu vượt đi qua địa bàn hai tỉnh Cao Bằng và Thái Nguyên.

Tuyến đi qua địa phận tỉnh Thái Nguyên dài 60,66 km (qua các phường, xã: Bắc Kạn, Đức Xuân, Phong Quang, Cẩm Giàng, Phủ Thông, Thượng Minh, Nà Phặc, Thượng Quan, Ngân Sơn, Bằng Vân) và qua tỉnh Cao Bằng dài 20,34 km (qua Minh Khai, Canh Tân, phường Tân Giang), đồng thời bố trí tuyến kết nối trung tâm tỉnh và các trục ĐT.209, QL.3 theo dự án riêng.

Phát biểu chỉ đạo cuộc họp, Bí thư Tỉnh ủy Cao Bằng Quản Minh Cường nhấn mạnh cùng với cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, việc triển khai, đưa vào sử dụng cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng được xác định là mục tiêu lớn nhất trong phát triển hạ tầng giao thông chiến lược của tỉnh, nhiệm kỳ 2025 – 2030.

Bí thư Tỉnh ủy Cao Bằng Quản Minh Cường phát biểu tại buổi họp.

Bí thư lưu ý đơn vị tư vấn phải hội đủ năng lực và tâm huyết, bám sát thực địa, lắng nghe ý kiến chính quyền và người dân để đề xuất phương án tối ưu, khả thi, tiết kiệm ngân sách.

Trên tinh thần đó, đại diện A2Z khẳng định đơn vị tư vấn sẽ nghiêm túc thực hiện cam kết với Bí thư Tỉnh ủy Cao Bằng làm tốt nhiệm vụ nghiên cứu, điều chỉnh lại thiết kế hướng tuyến trên cơ sở bám sát thực tiễn, đảm bảo tối ưu trên 4 phương diện: ngắn nhất, thẳng nhất, tiết kiệm nhất và dễ thi công nhất.

Đặng Khoa